F1巴西站红牛赌心不足，维斯塔潘设置反复调整却只获季军，比赛策略成成败关键，能否夺冠被自我限制桎梏

这F1巴西站的比赛，看到最后真替红牛和维斯塔潘捏一把汗，说好的要放大招呢，怎么最后操作得这么让人看不懂，我都替他们着急。

我刚刷完比赛回放，手机还没放下呢，这心里头跟开了锅似的，得说两句。明明是卫冕冠军，明明有机会把局面搅得更翻天覆地，结果呢，最后搞得像是有顾虑一样，犹犹豫豫的。我不是什么车队经理，也不是什么赛车工程师，就是个看热闹的，但有时候这赛道上的决策，真的看得人血压飙升。

你看啊，这周末一开始，红牛这边的操作就有点意思。为了追求极致的性能，他们给维斯塔潘的车子捣鼓来捣鼓去，又是改设置，又是换零件。结果呢，排位赛直接在Q1就挂了，这是什么剧本？好不容易从维修区起步，一路杀到了第三，这已经是很了不起的了，也证明了维斯塔潘这车手有多猛。但从维修区起步到领奖台第三，这本身就说明了很多问题，比如这车本身的竞争力，还有车手能耐。去年他在巴西站从第17位起步最终夺冠，这记录摆在那儿，怎么到了今年，感觉就没有那种破釜沉舟的劲头了呢？

到了正赛，又换回了美国站的那个底盘，还给维斯塔潘换了全新的动力单元，甚至还用了低阻力的设置。这玩意儿的好处就是直道上能快一点，超车也方便。但你想啊，那些低速弯，车子就显得有点吃力了。我看到他最后在1号弯能超过安东内利，但在2号和3号弯就跟不上了，这不就是设置上的权衡带来的结果吗？凉爽的天气倒是帮了大忙，至少不用担心轮胎过热，这让比赛过程看起来像是维斯塔潘一个人的表演时间。

开始让维斯塔潘用硬胎起步，这本身就有点冒险。结果不出我所料，第七圈就压到了碎片，左前胎直接爆了，被迫提前进站。按理说这是个大失误，谁知道呢，还因为虚拟安全车，这反而让他因祸得福，换上了中性胎。这中性胎，我跟你说，这场比赛绝对是最佳选择，后面这胎给他带来的好处，远远抵消了这次提前进站的损失。说实话，那一刻，我感觉胜利就在眼前了。

但是，后面红牛的操作，真的就让人费解了。是看到诺里斯在软胎上的速度太快，红牛那边有点慌了？还是维斯塔潘自己手里还有两套新中性胎，觉得得赶紧用上？又或者，是红牛压根就没有想过维斯塔潘真的能赢，心里已经默认了要在那最后阶段用掉他们剩下的新软胎，因为那套胎是在Q2之外剩下的。结果呢，维斯塔潘第二次进站比我预期的早太多了。

然后我们就看到了，软胎这东西，寿命是真的短。平均下来，诺里斯那套中性胎和另一套中性胎，比维斯塔潘那套用了有些圈数的中性胎，每圈也只快了大概0.5秒。如果维斯塔潘少进一次站，诺里斯可能在倒数第三圈就能追上他了。至少也是个亚军啊。只能说，红牛的野心，在这场比赛里，真的不够大。两辆法拉利退赛，皮亚斯特里还被罚了10秒，这局面，完全可以更拼一把的。

要是当初就用中性胎起步，而且不爆胎，那是不是就能少进一次站了？这样一来，有没有机会去争一下胜利？我不是事后诸葛亮，当时皮亚斯特里被罚，勒克莱尔也退赛了，这才给出了后面的机会。但结果虽然有些出人意料，好像又在情理之中。毕竟去年他能从第17杀到第一，今年又是从维修区起步拿到领奖台，只能说，维斯塔潘这个车手，真的太强悍了。

我当时就特别纳闷，为什么要在领先诺里斯7秒的情况下，还要进站换红胎？就算是最差的情况，也应该是亚军吧？你说维修区起步就能跑到第三，这换了别人，能做到吗？我觉得，如果不是两次安全车的出现，再加上今年的赛车和天气情况，维斯塔潘顶多能追进积分区，拿到领奖台的机会都很渺茫。

是啊，感觉红牛这边的信心，好像没有以前那么足了，有点过于保守。在这种情况下，完全可以搏一把，没有什么可输的。而且，诺里斯用的胎也不是全新的中性胎，他已经没有新胎了。他那套胎，也就比维斯塔潘的稍微新一点，大概只用了7圈。

我一直在想，中性胎换得是不是太早了？万一后面衰竭得太快，被Kimi赶上怎么办？但换软胎，至少在最后阶段还能尝试一下去追赶Kimi。这其中的权衡，真不是普通观众能轻易看懂的。但就我个人而言，觉得红牛这次的策略，确实留有遗憾。

我就想问一句，这样的比赛策略，在接下来的赛季里，会不会继续出现呢？