6200元换1500元利润！二手车获客成本惊现“倒挂”，库存积压43天，七成车商如何熬过这个寒冬

今年上半年，每10个二手车商里，得有7个多是在亏钱咬牙硬扛。中国汽车流通协会那份《2025年上半年中国汽车流通行业报告》白纸黑字写着，二手车经销商的亏损面已经扩大到了73.6%。这数字，看着都让人心里一咯噔。以前那种收辆车转手就能赚个万儿八千的好日子，真是一去不复返了。

头一号原因，得算在新车头上。新车市场那价格战，从去年打到今年，虽然2025年说是“反内卷”，乘联分会的数据也显示四五月份降价车型是少了点，但架不住前两年打得太凶，把整个行情的根基都给晃动了。

举个例子，你手头攥着十万块钱预算，本来想买个二手的中级车，觉得有面子也挺实惠。可现在一看，同样的钱差不多能摸到一款配置不错的新车了，还是0公里，带全国联保的。你是愿意买个不知道前任车主怎么折腾过的二手车，还是稍微添点或者干脆不添就开上一辆崭新出厂的车？

这直接导致的就是二手车卖不动了，全压手里了。报告里说了，到2025年6月，全国二手车的平均库存周期已经拉长到了43天。这意味着一辆车收进来，得在车场里停上一个半月才能找到买主。

卖车难，想找到买车的人，更难，而且成本高得吓人。根据几家大的二手车平台自己测算，2025年，平均要找到一个有意向的潜在客户，成本已经飙升到了6200块！六千二啊，朋友们。

为啥会这样？说白了，前几年资本疯狂的时候，各大平台为了抢用户，占市场，拼命烧钱补贴。用户买辆车，平台能贴进去好几千。那时候感觉用户增长嗖嗖的，一片繁荣。可现在资本一退潮，平台也烧不起了，补贴一停，用户增长速度立马断崖式下跌。获客成本的原形也就毕露了，高得离谱。

这背后，其实还有个老毛病始终没解决，就是信任问题。二手车这东西，一车一况，水太深。普通人哪懂看什么泡水车，事故车？就靠销售一张嘴，谁敢全信？虽然现在很多平台都承诺几百项检测，但时不时还是爆出一些消费纠纷。

雪上加霜的是，新能源汽车的普及，给传统二手车市场又出了一道巨大的难题。现在买新能源新车的人越来越多，可这些车过几年流入二手市场，情况就很尴尬。核心问题在电池，它的寿命会衰减，但普通人根本没能力判断一块二手电池的健康度。

而且电动车技术更新换代太快，去年续航500公里的车，今年新款可能就700公里了。谁还愿意花钱买台“过时”的旧车？这就导致新能源二手车的残值率普遍偏低，车商根本不敢轻易收，收了也怕砸手里。这个新趋势，反而成了传统二手车商的一个新痛点。

所以你看，二手车市场走到今天这一步，不是单一因素造成的。它是新车价格挤压，自身信任缺失，运营成本高企，再加上技术变革冲击，多种力量拧在一起的结果。

73.6%的亏损率，不是一个冷冰冰的数字，它背后是无数车商的焦虑和转型的阵痛。行业喊着要“反内卷”，但这条路怎么走，还得看谁能先找到打破僵局的那把钥匙。