中美海运费大跳水近七成，特朗普没料到，订单被盟友抢走

▎这个事情真是让人觉得挺奇怪的，你瞧瞧

你知道不

最近我在新闻里看到个事儿，说中国到美国西海岸的海运费

居然比之前最高点跌了差不多七成多

我当时听了都觉得不可思议，真是巴适巴适的变化

根据那个海运分析平台Geneta的数据，前几天，从中国发往美国西海岸的一个40英尺集装箱的平均价格

大概是1802美元左右

咱们记得6月份那会，那个价格飙到过好像5513美元

你说这价格一比，差了快三倍

你要一对比，跟7月14号因为也门胡塞武装袭击商船，导致苏伊士运河短暂封闭那会儿的价钱比

也大幅下降了大概77.5%

我跟你说，真是天壤之别

这么大的波动，主要也是因为全球贸易环境变得不那么热闹了

市场需求也变得冷冷清清的

关税政策咋搞得这么复杂

说实话，咱们国家这些关税政策的变动

搞得不少进口商都像是踩在钢丝上似的

美国的零售商和制造厂商们，最近都变得挺谨慎

有人跟咱讲，他们都在等着关税政策出台个明明白白的，怕一不小心就多花冤枉钱

而且，去年差不多快月底的29号，美国联邦巡回上诉法院裁定

特朗普时期的那批关税政策大部分都算违法了

不过，别忘了，这些关税还得撑到下个月14号才能作废

因为他们还得向最高法院提上诉

这么一折腾，不少企业内部都变得犹豫了

我还听说，有些进口商为了避免风险，开始减少库存

等着看关税政策到最后嘛怎么定

这种做法一来，订单少了，海运需求自然也就减少了

说到底，经济环境变得不稳当，谁都不敢贸然去拼那个大单子

▎全球市场也跟着“降温”了

你知道不

不光是咱们中国到美国的这段路，全球范围内的集装箱运输费也在持续降温

英国那个航运咨询公司Drewry的报告显示，运一个40英尺的集装箱，全球平均成本已经连续11周在跌了，眼下大概是2119美元，比六月中旬的峰值

这说明，全球的海运市场

分析那些专家说，这个价格的下滑

其实背后是多重因素叠加的结果

一这块，全球贸易的不确定性在增加，很多企业都小心翼翼，不敢轻易多订货

另一这块，关税政策、地缘政治的变动

你想，零售商和制造厂商们在这种环境下

最关心的还是成本和风险

他们都在拼命想办法降低库存，调整供应链

这样一来，海运需求就变少

再说了，这个降价对全球供应链也是个“大利好”

对进口商来说，成本降低，压力也变小了不少，之前那高得离谱的运费，让他们挺难受的，减轻点压力

对出口的中国企业来说，运费便宜了，货物更容易打入海外市场，但另一这块，也意味着竞争会更激烈

价格战可能会变得更激烈

整体上看，全球的海运市场，正从前面高高在上的峰值慢慢往回走，短期内

运费的下跌趋势可能还会继续

这不仅仅是中美之间的事儿，整个国际市场都在经历这个“降温”过程

未来会不会又变得热闹起来

你说，等关税的事儿彻底明朗了，贸易摩擦缓一缓，大家需求慢慢恢复了

我觉得这个可能性挺大的

毕竟，经济环境本来就像个大海浪

要是贸易政策稳定下来，再加上消费者信心逐渐恢复

海运费可能会出现新一轮的波动

真是让人觉得挺“跌宕起伏”的

你看，原本高得让人捏一把汗的运费，眼下一下子跌了那么多

大概就是全球经济那股“冷空气”吹得太厉害了

咱们都知道，物流这个家伙，最敏感的就是那些变动，一点风吹草动

我个人觉得，未来一段时间

海运费还会有点“像坐过山车”似的起伏

但整体趋势应该还是向下

这也让我觉得，咱们国家的出口企业和进口商们，要学会灵活应变

直接关系到他们的利润和市场竞争力

到到最后，这个价格的变动折射出的是全球经济的一个缩影——不稳定、变数多，但只要政策稳定，需求逐步回暖

海运市场还是会迎来新的“春天”

不过，大家都要记住，啥时候风云变幻，咱们都得保持警惕